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道岔在鐵路領(lǐng)域上應(yīng)用很多，而且道岔的型號(hào)和種類很多種。不同的環(huán)境和條件下對(duì)道岔的需求也不一樣，今天鐵路道岔廠家給您介紹道岔型號(hào)和種類。

1、單開道岔，單開道岔的主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出。它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護(hù)軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數(shù)的90﹪以上。

2、對(duì)稱道岔，對(duì)稱道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔個(gè)部件均按轍叉角平分線對(duì)稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運(yùn)行條件相同。

道岔是連接和架橋設(shè)備的一個(gè)分支，從一條線路進(jìn)入或超越另一條線路。道岔是鐵路軌道的重要部件。道岔與線路的比例隨鐵路的交通量和密度變化很大，可以推導(dǎo)出不同類型的道岔。十字交叉道岔是眾多道岔中的一種，是兩個(gè)行車道岔之間的轉(zhuǎn)轍。

　　接下來，道岔廠家將討論交叉道岔的基本選擇原則。

　　1.滿足生產(chǎn)線要求。單道岔和對(duì)稱道岔的合理選擇。

　　2.軌型一致。道口道岔廠家提醒你，可以同一個(gè)，也可以高一級(jí)，但不能低一級(jí)。

　　3.軌距一致。

　　4.滿足車速要求。通過礦車道岔，其行駛速度為1.5m/s，可選擇2號(hào)和3號(hào)道岔。

　　5.適應(yīng)駕駛車輛。通過機(jī)車時(shí)，m必須大于道岔3；要超過機(jī)車，m必須大于道岔2。

 道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分。道岔的軌道是非常薄弱的環(huán)節(jié)之一，同時(shí)，道岔還需要限制列車的速度。道岔構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修投入大。當(dāng)組裝道岔的位置較寬裕時(shí)，施工時(shí)只作橫移，不作縱移，這樣可以減少施工的工作量。但是道岔縱移是不可避免的。道岔上臺(tái)組裝，將道岔吊運(yùn)到平臺(tái)上，按編號(hào)擺放，并使直股外出側(cè)在一套直線上。將墊板，滑床板，焦墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分先后順序鋪設(shè)，連接后安裝扣件。再把支距，軌距，螺栓等搞好。同時(shí)，配合電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備和外鎖閉裝置，并進(jìn)行調(diào)試。單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多、也是非常典型的道岔類型。道岔的特點(diǎn)是數(shù)量大。道岔主要集中在火車站和編組站，一個(gè)車站甚至可以達(dá)到上百個(gè)二次道岔，數(shù)量非常大。在購買道岔時(shí)當(dāng)然也要選擇靠譜的廠家，畢竟是維護(hù)交通的安全，